一、復(fù)合閥門機(jī)床產(chǎn)品的大型化
在現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)中，效率、質(zhì)量和成本依然是制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心問題，所以各企業(yè)競(jìng)相采用的設(shè)備和技術(shù)，以提高自己的競(jìng)爭(zhēng)能力，其中非常典型的就是閥門機(jī)床的廣泛應(yīng)用，尤其是閥門機(jī)床技術(shù)本身的革新與發(fā)展。
歐美作為近代工業(yè)革命的發(fā)源地，其裝備制造業(yè)的發(fā)展起步較早、技術(shù)成熟，代表了當(dāng)今世界裝備制造業(yè)的較。其中，復(fù)合加工機(jī)床憑借其、高精等特點(diǎn)，近年來發(fā)展。
大型船舶、航空、核電、海上風(fēng)能等大型制造業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了數(shù)控設(shè)備向大型化方向發(fā)展。目前，上較大的鏜銑車復(fù)合加工設(shè)備是德國(guó)希斯莊明有限公司的型單龍門移動(dòng)式車削攪銑中心，X軸行程可達(dá)60m，Y軸行程達(dá)14m，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)直徑為12.5m。
閥門機(jī)床多發(fā)的故障率一直是影響我國(guó)閥門機(jī)床品質(zhì)的一個(gè)重要問題。尤其是用于批量生產(chǎn)的自動(dòng)生產(chǎn)線上，對(duì)閥門機(jī)床的性為重視，通常用平均無故障時(shí)間(以MTBF表示)的長(zhǎng)短來衡量它的性。
二、閥門車床工作原理概述
現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展，帶動(dòng)廠制造業(yè)的再次復(fù)蘇，閥門車床對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化來講，因此其對(duì)于機(jī)械行業(yè)的重要性不言而喻。近年來市場(chǎng)對(duì)于工件度的要求不斷提高，相應(yīng)的對(duì)其加工設(shè)備也就是閥門車床而言，也是提出廠的要求。在整個(gè)閥門車床內(nèi)，控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的基本功能就是控制各個(gè)坐標(biāo)軸的移動(dòng)，除此之外，還控制著機(jī)床主軸的啟停和轉(zhuǎn)向，當(dāng)然，還有對(duì)進(jìn)給量的把控，進(jìn)一步來講，還有進(jìn)行換刀和夾具定位等，而這此操作沒有很高的精度是不能夠?qū)崿F(xiàn)的。
在計(jì)算機(jī)技術(shù)的輔助下，可編程邏輯控制器(以下統(tǒng)稱為PLC)技術(shù)發(fā)展到廠一個(gè)全新的階段，閥門車床的作用就是能夠自動(dòng)的完成一些加工動(dòng)作，而實(shí)現(xiàn)這個(gè)自動(dòng)化的核心就是PLC系統(tǒng)。本課題就是以PLC控制技術(shù)為中心進(jìn)行研討的，旨在達(dá)成以PLC為基礎(chǔ)而展開的電氣控制方面的設(shè)計(jì)，在于介紹閥門車床的工作原理，并且對(duì)電氣控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件進(jìn)行分析，較后總結(jié)一套以PLC為基礎(chǔ)的閥門車床電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。
閥門車床的控制系統(tǒng)不僅包含軟件，還有一部分硬件成分，其中較為關(guān)鍵的就是機(jī)械裝置、電氣電路還有上位機(jī)與下位機(jī)的軟件，對(duì)于一個(gè)閥門車床而言，它的控制系統(tǒng)就是整個(gè)設(shè)備，在工作原理上，以數(shù)字控制的形式發(fā)出指令，讓設(shè)備的執(zhí)行部分從而開始工作。
由PLC的定義可以看出，邏輯分析部分是的，當(dāng)然，作為一套完整的系統(tǒng)就會(huì)有輸入與輸出部分接下來對(duì)這三個(gè)部分進(jìn)行分析，輸入部分就是采集一些實(shí)際運(yùn)動(dòng)參數(shù)，參數(shù)來源就是需要被控制的部分，此外，輸入部分還要有信息存儲(chǔ)功能；邏輯分析部分主要充當(dāng)大腦的作用，對(duì)輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，而且還要判定由哪個(gè)部分進(jìn)行執(zhí)行；輸出部分的動(dòng)作就比較單一，即將處理后的信息發(fā)送到相關(guān)執(zhí)行裝置，由執(zhí)行裝置做出設(shè)定的行為動(dòng)作。
