[一]、閥門鉆床高速切削技術(shù)發(fā)展
提高閥門鉆床生產(chǎn)率歸根到底是以加快空程運(yùn)作的速度和提高零件生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性，從而縮短輔助工時(shí)為目的的一種技術(shù)手段。
但是，輔助運(yùn)作速度的提高是有限度的。例如目前加工中心自動(dòng)換刀時(shí)間已縮短到小于七，空程速度一般已提高到30~60m/min，再提高空程速度不但技術(shù)上有困難，經(jīng)濟(jì)上不合算，而且對(duì)提高機(jī)床的生產(chǎn)率意義也不大。于是在單位時(shí)間內(nèi)材料切除率是常規(guī)切削的3~6倍的高速切削(Ultra-HighSpeedMachining)技術(shù)在專家們的苦心研究下應(yīng)運(yùn)而生了。
這種技術(shù)不但可以提高生產(chǎn)效率。還可以降低切削力的30%以上；切屑可以帶走切削熱的~以上。
可以減少振動(dòng)和殘余應(yīng)力。降低加工成本等等。關(guān)鍵是高速切削技術(shù)的相關(guān)核心技術(shù)相繼出現(xiàn)了，如高速切削刀具技術(shù)(具有、高熔度刀具材料的鐵基硬質(zhì)合金、聚晶金剛石(PCD)壓層硬質(zhì)合金、聚晶立方氮化硼(CBN)，陶瓷等刀具材料技術(shù))；高速切削機(jī)床技術(shù)包括高速主軸、高速進(jìn)給系統(tǒng)(高速滾珠絲杠、高速的直線電動(dòng)機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和虛擬軸機(jī)構(gòu))、高速CNC控制系統(tǒng)(關(guān)鍵技術(shù)包括處理刀具軌跡、預(yù)先前饋控制、反應(yīng)的伺服系統(tǒng)等)；高速加工的測(cè)試技術(shù)(主軸發(fā)熱情況測(cè)試、滾珠絲杠發(fā)熱測(cè)試、刀具磨損狀態(tài)測(cè)試、工件加工狀態(tài)監(jiān)測(cè))等等?，F(xiàn)在，高速切削技術(shù)已經(jīng)進(jìn)人了工業(yè)應(yīng)用階段。
為了閥門鉆床有高的性，設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮其功能和力學(xué)特性，還要進(jìn)行性設(shè)計(jì)，根據(jù)性要求合理分配各組成件的性指標(biāo)，在配套件采購(gòu)和制造過(guò)程中重視質(zhì)量要求，加強(qiáng)質(zhì)量管理以求性的不斷增長(zhǎng)。
[二]、高速閥門車床主軸關(guān)鍵技術(shù)
對(duì)于閥門車床而言，其主軸主要是由轉(zhuǎn)子、軸承、齒輪、主軸外殼、冷卻裝置及驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)所構(gòu)成的，其中軸承的主要作用就是支承和定位，而齒輪則主要是用來(lái)傳動(dòng)，冷卻裝置的主要作用就是降溫。在進(jìn)行機(jī)床主軸性試驗(yàn)的過(guò)程中，需要對(duì)于徑向力、軸向力以及轉(zhuǎn)矩進(jìn)行加載，在加載的同時(shí)對(duì)于基床主軸的各項(xiàng)性能參數(shù)的變化加以測(cè)量，然后再以這些記錄的性能參數(shù)的變化來(lái)對(duì)其性進(jìn)行分析。在對(duì)基床主軸性進(jìn)行測(cè)試時(shí)，主要是通過(guò)電液伺服加載裝置來(lái)對(duì)主軸進(jìn)行動(dòng)、靜態(tài)切削力進(jìn)行加載，也需要安裝動(dòng)態(tài)拉、壓力傳感器，通過(guò)傳感器來(lái)對(duì)動(dòng)態(tài)加載力的大小以及波形變化加以測(cè)量。同時(shí)還需要采用發(fā)電測(cè)功機(jī)來(lái)進(jìn)行扭矩的加載，對(duì)于電主軸的加載扭矩以及轉(zhuǎn)速加以測(cè)量，從而使加載過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和閉環(huán)控制。
